Sementara energi memanfaatkan hidrogen cair yang tersimpan pada dua tangki seberat 39 kilogram. Kapasitas tangki lebih kecil dari biasanya.

Menurut Daimler, hidrogen dapat disimpan pada suhu rendah untuk waktu yang cukup lama tanpa pendinginan aktif karena adanya insulasi.

Sel bahan bakar yang dimanfaatkan merupakan pengembangan dari Cellcentric, sebuah perusahaan patungan antara Daimler Trucks dan Volvo Group. Cellcentric sebelumnya telah mengisyaratkan untuk memproduksi sel bahan bakar dalam skala besar pada 2025.

Meskipun prototipe dalam uji coba ini didasarkan pada Mercedes-Benz Actros, powertrain-nya dapat digunakan pada truk dan bus dari merek Daimler Truck lainnya, seperti Freightliner, Western Star, dan Fuso, serta merek-merek yang dioperasikan Volvo Group.

Lebih lanjut, Daimler Trucks juga sedang mengembangkan truk listrik untuk rute pendek kolaborasi antara Fuso dan Mercedes-Benz. Seperti diketahui Fuso sudah siap dengan eCanter dan Daimler eActros.(sumber: cnnindonesia.com)