Toyota dan Idemitsu telah membentuk tim khusus untuk mencapai target produksi massal dengan fokus awal meningkatkan kualitas elektrolit padat sulfida, biaya produksi dan waktu produksi.

Baterai kendaraan listrik saat ini, misalnya lithium-ion konvensional, pada umumnya terdiri dari tiga bagian, yakni katoda, anoda dan lapisan polimer yang memisahkan keduanya.

Ketiga bagian itu biasanya ditenggelamkan dalam cairan yang berfungsi sebagai elektrolit.

Pada baterai padat didesain tak memerlukan cairan elektrolit, anoda dan lapisan polimer. Cairan elektrolit diganti material padat sebab itu teknologi ini disebut baterai padat atau solid state batteries.

Teknologi ini dianggap punya banyak keuntungan dibanding baterai lithium ion konvensional, seperti memangkas risiko kebakaran yang tinggi karena cairan elektrolit, bisa menyimpan lebih banyak energi dan mampu dicas lebih cepat.

Walau begitu baterai padat saat ini masih terlalu mahal untuk diproduksi massal.(sumber: cnnindonesia.com)