"Solusi untuk mobil listrik yang terjangkau tidak menunggu teknologi menjadi matang, tidak perlu bermain-main dengan kimia: cukup dengan menggunakan baterai yang lebih kecil. Tetapi untuk memiliki baterai yang lebih kecil, Anda memerlukan infrastruktur pengisian daya dan itulah kuncinya," ucap Palmer.

"Jaringan pengisian daya yang baik, termasuk pengisi daya di rumah, dan saat ini kita masih jauh dari itu. Kecuali jika Anda mendapatkan infrastruktur yang efektif dengan cepat. Saat ini orang tidak akan secara alami beralih ke mobil listrik," tambahnya.

Menurut Palmer, konsumen akan terus khawatir soal daya tempuh dan jarak jika masalah infrastruktur pengisian daya tidak terselesaikan.

Selain baterai berukuran lebih kecil, teknologi baterai yang lebih baik juga berperan untuk menurunkan biaya produksi 1 unit mobil listrik. Palmer mengatakan salah satu contohnya adalah beralih ke baterai lithium iron phosphate (LFP) dari nikel mangan kobalt (NMC).

Di satu sisi, David Greenwood pakar sistem propulsi dari Warwick Manufacturing Group mengingatkan, adopsi kendaraan listrik harus luas untuk mendapatkan skala ekonomi dalam hal pembuatan baterai. Semakin banyak baterai yang diproduksi, maka akan menurunkan biaya produksi.

"Satu produsen mungkin membuat tiga desain modul yang berbeda dan merakitnya menjadi delapan desain kemasan yang berbeda untuk mendapatkan skala ekonomi," tutup Greenwood.(sumber: cnnindonesia.com)