"Mesin rotary bukan sekadar mesin. Itu adalah simbol semangat kami menghadapi tantangan," kata Executive Officer Mazda Eiji Nakai, diberitakan Nikkei Asia, Kamis (27/7).

Mesin rotary bekerja menggunakan rotor yang bentuknya seperti segitiga. Desain ini membuat ukuran mesin keseluruhan lebih kecil ketimbang struktur mesin berbasis piston.

Bentuk mesin rotary yang kecil cocok dijadikan generator untuk sistem hybrid karena ini membuat komponen penting lainnya seperti motor elektrik dan baterai bisa dibuat lebih besar.

Motor elektrik pada MX-30 lebih bertenaga 20 persen ketimbang versi murni listrik MX-30.

Nakai juga menjelaskan mesin rotary menemukan tempatnya di PHEV lantaran karakteristiknya lebih boros jika dipakai di rpm rendah.

"Kami bisa mengoperasikannya dalam kondisi ideal sebagai generator, membuat kami bisa mengoptimalkan keiritan," ujar dia.

Nakai juga memaparkan mesin rotary secara struktural bisa bekerja baik pada sistem penggerak hidrogen.

"Tak seperti mesin biasa, suplai bahan bakar dan pembakaran terjadi di ruang terpisah pada mesin rotary. Ini menjadikannya pilihan aman saat berhadapan dengan hidrogen, yang dapat menyala pada suhu tinggi," jelas Nakai.(sumber: cnnindonesia.com)